46 ответов в этой теме

[Nail]

Туда можно лить любое масло

Лью как и многие автол М8B, к счастью есть доступ к халявному из автогража

Масло, которое продвигают производители имеют 2 преимущества (не явных и не всегда встречающихся в одном масле):

1) Адгезия - масло как бы проникает, прилипает и не слетает

2) Экологичность - та же Макита рекомендует собственное масло BIOTOP из растительного сырья.

 

Еще подскажите, место выхлопа на глушителе в брызгах масла (как будто из глушителя вылетают капли масла) - это нормально для новой пилы? Рекомендации по смешиванию масла и бензина соблюдал, масло фирменное макитовское (шло в подарок), бензин стал розовым после разбавления.

Сообщение изменено: Nail (21 Март 2019 - 13:22 )

[ВИТ]

Нормально, в бензине же масло для смазки добавлено.

[Ученик]

Еще подскажите, место выхлопа на глушителе в брызгах масла

 

 

Тут может быть один нюанс, очень длительная работа пилы в холостую,они этого не любят и были случаи, когда пила отказывалась работать по непонятным причинам а в мастерской снимали глушитель и сливали с него масло, вот такая вот неприятность на ровном месте.

[GDV]

     Использую ТАД-17, иногда зимой - М-8В. Трансмиссионное масло погуще и медленнее расходуется, но немного подороже.

     Растительное имеет пару неприятных недостатков. Первый - на морозе оно густеет до состояния каши. Второй - оно засыхает и полимеризуется, может (так пишут, у меня не случалось) испортить насос после длительного хранения заправленной маслом пилы. 

[Nail]

торой - оно засыхает и полимеризуется, может (так пишут, у меня не случалось) испортить насос после длительного хранения заправленной маслом пилы.

 

Ну да, этот момент прописан в инструкции, перед длительным хранением рекомендуется слить растительное и прогнать каналы обычным минеральным моторным маслом. 

[ВИТ]

 

 

Тут может быть один нюанс, очень длительная работа пилы в холостую,они этого не любят и были случаи, когда пила отказывалась работать по непонятным причинам а в мастерской снимали глушитель и сливали с него масло, вот такая вот неприятность на ровном месте.

 

Либо еще масло плохого качества и не полностью сгорает, и еще работа на маленьких оборотах. Но немного может оставаться.

   Использую ТАД-17, иногда зимой - М-8В. Трансмиссионное масло погуще и медленнее расходуется, но немного подороже.

Расходуется меньше - не есть хорошо.  Более вязкое, меньше проникающая способность, быстрее забиться может. И насос жалко, быстрее из строя выйдет. Отработку тоже не стал бы рисковать лить, не известно что там может попасться, да и зачем? Веретенка копейки стоит, 75 р. за литр. Растительное тем более не стал бы, кристаллизуется зараза, потом чистить замотаешься. 

[GDV]

Расходуется меньше - не есть хорошо.  Более вязкое, меньше проникающая способность, быстрее забиться может. И насос жалко, быстрее из строя выйдет.

 

    Трансмиссионное масло расходуется меньше по сравнению с жидким моторным, которое уходит летом излишне быстро.

    А вот насчет "проникающей способности" и того, что может "забиться быстрее" - не понял. Можно поподробнее, в целях, так сказать, ликвидации безграмотности?

[ВИТ]

 

    Трансмиссионное масло расходуется меньше по сравнению с жидким моторным, которое уходит летом излишне быстро.

    А вот насчет "проникающей способности" и того, что может "забиться быстрее" - не понял. Можно поподробнее, в целях, так сказать, ликвидации безграмотности?

 

Ну летом еще ладно, и то густое слишком, а в холод вообще колом встает ТАД-17. А если масла уходит меньше, значит и смазки недостаточно. Чем жиже масло тем выше проникающая способность, и не только масло, но и любое жидкое вещество. Т.е. в маленькую дырочку за одно и то же время более густого масла вытечет меньше.Ну а забиться  - при большей вязкости масла больше вероятность того что сор забивший проход  не даст маслу просочиться, по причине которую описал выше. 

Сообщение изменено: ВИТ (22 Март 2019 - 19:32 )

[GDV]

А если масла уходит меньше, значит и смазки недостаточно.

 

     Переспрошу.

     Для себя за норму для обычной древесины полагал расход масла вполовину от топливной смеси. Жидкого уходит несколько больше, вязкого - несколько меньше половины. Но когда именно смазки недостаточно? Ведь смазка заключается не только в самом расходе масла, а и в его адгезии на цепи и звездочках.

[ВИТ]

 

     Переспрошу.

     Для себя за норму для обычной древесины полагал расход масла вполовину от топливной смеси. Жидкого уходит несколько больше, вязкого - несколько меньше половины. Но когда именно смазки недостаточно? Ведь смазка заключается не только в самом расходе масла, а и в его адгезии на цепи и звездочках.

 

Адгезия здесь роли не играет, а вот трение между соприкасающимися поверхностями при большей вязкости действительно будет меньше. Но одно дело если немного вязкость больше, а ТАД 17 это перебор. Всегда и везде лью то масло которое рекомендовано именно для этой техники. А бензопила - какой-никакой механизм, и ремонт не дешево стоит.

[Сергей А]

 бензопила - какой-никакой механизм, и ремонт не дешево стоит.

Я тоже видать "не правильный", заливаю штатное для цепи. Есть поговорка: кроилово, ведёт к попадалову. Но каждый выбирает свой путь. У меня после выработки бензина, в камере с маслом остаётся МЕНЬШЕ ЧЕТВЕРТИ. На мой взгляд в отработке однозначно есть абразив (выработка от механизмов). Ну и если честно - не велики затраты на штатное масло (не пользуюсь брендовыми марками). Родное штилёвское только в систему топлива. 

[GDV]

У меня после выработки бензина, в камере с маслом остаётся МЕНЬШЕ ЧЕТВЕРТИ.

     Сергей, а каковы (примерно) у твоей пилы объемы бачка топлива и бачка масла? 

Всегда и везде лью то масло которое рекомендовано именно для этой техники.

    Ну, так рекомендовано-то как раз растительное. Оно даже в тепле вязче, чем ТАД-17, да напрочь замерзает на морозе. Как тогда быть - всегда не работать зимой, что ли. Этим экологам бы в коробки передач растительного масла на зиму залить.

[ВИТ]

     Сергей, а каковы (примерно) у твоей пилы объемы бачка топлива и бачка масла? 

 

 

    Ну, так рекомендовано-то как раз растительное. Оно даже в тепле вязче, чем ТАД-17, да напрочь замерзает на морозе. Как тогда быть - всегда не работать зимой, что ли. Этим экологам бы в коробки передач растительного масла на зиму залить.

Ну тогда я не прав, хотя мне кажется что растительное ближе по вязкости к моторным, я им не пользовался. Бачек масляный поменьше топливного, рассчитан чтобы топливо заканчивалось чуть раньше.

[ВИТ]

    Ну, так рекомендовано-то как раз растительное. Оно даже в тепле вязче, чем ТАД-17, да напрочь замерзает на морозе. Как тогда быть - всегда не работать зимой, что ли. Этим экологам бы в коробки передач растительного масла на зиму залить.

Кстати  да, скорее всего экологам просто наплевать на вашу пилу, хотя в итоге произвести новую - еще больший ущерб для экологии. 

[Сергей А]

     Сергей, а каковы (примерно) у твоей пилы объемы бачка топлива и бачка масла? 

А я и не знаю. У меня два Штиля, один 180 MS, второй 211 С-BE. Первая пила для не притязательных рабол, чтобы не жалко если чего её повредить. Вторая для более ответственных и комфортных работ. У второй облегчённая система запуска, чуть мощнее, без ключевая натяжка цепи и лучший баланс по развесовке. 

Главное что запчасти и обслуживание на Штиля есть в любой подворотне. Просто в любом магазине по продаже инструмента. Это самая обширная сеть по продаже инструмента. 

[Ученик]

Ну летом еще ладно, и то густое слишком, а в холод вообще колом встает ТАД-17

 

 

А для холода нужно заранее в масло  добавить чуть уайт спирита,  и тогда ничего не густеет.Обычно для зимы готовлю некоторое кол-во того кампота.К стати, периодически промыть систему подачи масла тем же уайт спиритом не повредит, чуть масла, к нему не много УС и погонять чуть пилу,и бачек и насос чистые. Профилактика однако.

[Ученик]

Раз уж тему завели, нате вам.

Для правки цепи, практически сразу купил приспособу, круглый напильник с оправкой, напильник выбирается согласно характеристикам цепи, то есть его диаметр должен совпадать с диаметром заточки цепи. Может не складно выразился но там все понятно.Лежит в бардачке машины правда он служит для   просто подсевшей цепи, если затупилась основательно, то заточка у мастера, или, что на много лучше, купить заточной станок.Совершенно простейшее устройство и в своих руках работает отлично и очень экономно. Настроил по минимуму и точишь, а то в мастерской точат, как чужую, особо не заморачиваясь,и пила вместо, скажем пяти заточек,выдержит только три ( условно). стоит такое устройство очень  приемлемо и всегда под рукой, рекомендую.

[Vian]

А "напильник" я брал как-то.... Им только пластик взять можно, если термопластичный...))) Такие у нас наборы были.. думал заменю напильник в наборе, но так и не сложилось

[ВИТ]

Когда покупаешь что-нибудь с двс продавцы говорят как надо обкатывать и обслуживать, хотя часто сами не понимают для чего так надо делать, да и  в двух словах не объяснить. Сам совершал ошибки, пока не изучил этот вопрос, поэтому понимать это желательно. Тепло образуемое от сгорания топлива передается поршню, далее через кольца цилиндру и через палец коленвалу, немного через юбку цилиндру. Из всего этого 70% тепла отводится через кольца цилиндру. Следовательно если кольца плохо притерты или неплотно прилегают а значит в недостаточном кол-ве передают тепло происходит перегрев, а значит размягчение кольца и возможны задиры цилиндра. Теперь перепрыгну. Поршень с кольцом  устроены так что при повышении давления в камере сгорания оно(давление) проникает в канавку поршня и давит на кольцо, прижимая его к стенке цилиндра. Когда двигатель работает без нагрузки, т.е. поршень не встречает ни какого сопротивления, давления ни какого не возникнет, и кольцо не будет прижиматься к цилиндру, не считая сил упругости, а следовательно не сможет полностью передать тепло. По этому при обкатке  очень важно не гонять двс на холостых, а давать средние обороты и среднюю нагрузку. Двигатель то может быть не сильно горячим а кольца перегретыми при этом. Если цепь тупая: в этой ситуации при работе(обычно большие обороты) выделяется много тепла, а поршень не создает давление т.к. цепь а следовательно поршень не встречает сопротивления и скользит, кольца не прижаты(а на больших оборотах без давления кольца "зависают" т.е. почти не касаются стенок цилиндра даже у обкатанного двс), происходит перегрев.

[Nail]

Vian, Спасибо, что перенес офтоп из моей темы))

Макита такой же модели?

Напомню речь идет о бензопиле Makita ea3202s40b